急傾斜地でも、安全・確実に運ぶ。ニッカリ 「モノレール」

国内シェアNo.1メーカーの実績、事故0件の信頼
資材や人を“もっと安全に・もっと効率的に”輸送する
ニッカリ「MONORACK(モノラック)」

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モノレールの仕組み

モノラックは、急傾斜地や山間部での資材・木材運搬を効率化する単軌条式運搬機です。

モノラックの運搬例(現場)
急傾斜地での資材運搬イメージ
モノラックの運搬例(農業現場)
農業現場での運搬イメージ
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構造

単一レール(モノレール)を山の斜面に敷設し、その上を駆動台車が走行。 台車に運搬用荷台を連結して搬送します。

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方式

エンジンで駆動し、レール中央のラックギアに駆動輪が噛み合う“歯車噛み合い方式”。 急傾斜でも滑りません。

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制御

前進/後退はレバー操作。遠隔操作タイプもあります。ブレーキ・非常停止装置を標準装備し、 二重ブレーキ、エンジン停止自動制動、脱線防止ガイドローラー付きで安全です。

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施工

レールは支柱固定または地面固定。分解・移設が可能なので仮設にも対応します。 日本の山林に多い急峻地形(きゅうしゅんちけい)で、架線集材より低コストの中規模搬送に最適です。

実績・事例・NEWS

ニッカリのモノラックは、日本国内で圧倒的なシェアを誇り、導入実績は農業、土木、建設や公共インフラと多岐にわたります。

農業 土木・治山 建設・インフラ その他
世界遺産・厳島神社での資材運搬イメージ 公共・文化財

世界遺産・厳島神社(広島県)

登山道整備や周辺施設への資材運搬用に採用。観光客が多く重機が入れない急峻な歩道でも、環境を壊さずに石材や工事資材を運ぶために導入されました。

重機が入れない場所でも、搬送ルートを確保しやすい事例
送電鉄塔建設の資材運搬イメージ 電力・インフラ

送電鉄塔の建設(重量物の垂直輸送)

ヘリ空輸が困難な天候時やコストを抑えたい現場で活用。1トン積載モデルで、山の麓から山頂まで鋼材をピストン輸送します。

天候リスク・コスト課題の代替輸送手段として
砂防ダム・治山工事での資材搬送イメージ 土木・治山

砂防ダム・治山工事(谷底現場)

深い谷底へセメントや鉄筋を下ろすために設置。斜面を這うようにレールを敷けるため、仮設道路を作るよりも劇的にコストを抑えた事例が多数あります。

仮設道路不要で、工期・コストを圧縮
農 業

農業の収穫(愛媛県/和歌山県のみかん山)

傾斜30〜45度の超急斜面で広く普及。高齢化した農家でも、大量のコンテナを自動停止機能付きのモノラックが運搬しています。

急斜面×大量搬送を“人の負担少なく”
ブドウ・棚田での低床モデル運搬イメージ 農 業

農業の収穫(長野県/山梨県のブドウ・棚田)

頭上に棚がある果樹園での運搬に、低い姿勢で走る「低床モデル」を導入。人の背丈以下の空間でも効率よく荷物を運び出します。

障害物が多い果樹園でもスムーズに
 

使い方・メンテナンス

急傾斜地では「点検」と「停止」が安全の要です。基本手順と、便利機能・メンテナンス・注意事項をまとめました。

1

運転前の準備(日常点検)

急斜面で止まらなくなると危険。始動前チェックは必須です。

  • 燃料・オイル:ガソリン(または軽油)とエンジンオイル量を確認
  • レールとギヤ:石・枝の有無、駆動ギヤへの異物噛み込みを確認
  • ブレーキ:レバーを握り、手応えがあるかチェック
2

エンジンの始動

セル(ボタン)/リコイル(紐)方式が一般的です。

  • 燃料コックを「開」にする
  • エンジンが冷えている時はチョークを閉める
  • スイッチ「入」→スターターで始動→チョークを戻し暖機運転
3

出発と走行操作

方向→クラッチ→速度の順で、ゆっくり確実に。

  • 進行方向:「前進・中立・後進」レバーをセット
  • クラッチ接続:ゆっくり入れる(またはアクセルを開ける)
  • 速度調整:スロットルで回転数を上げ下げ
4

停止と駐車

斜面では「駐車ブレーキ(ロック)」が重要です。

  • 停止:クラッチを切り、ブレーキをかける
  • 駐車:斜面では必ずメカニカルな駐車ブレーキ(ロック)を確実に
  • エンジン停止:スイッチ「切」→燃料コックを閉じる
便利な機能:自動停止(Mポイント)
レール横の「ストッパー(Mポイント)」にレバーが当たり、無人でも目的地で自動的に停止(またはクラッチが切れる)仕組みです。
5

メンテナンス

急峻地形ほど負荷が増大。定期点検が事故を防ぎます。

  • レール点検:ラックに泥・小石が詰まるとギヤ破損の原因。摩耗も定期確認
  • ブレーキ点検:下り坂の制動が命を守るため、ライニング摩耗チェックは必須
  • 注油:ラック部分やチェーンに専用グリスを塗布
  • 雨ざらしにせず、エンジン部にはできるだけシートをかける

注意事項(重要)

  • 農業用モノラックは荷物運搬専用です。椅子やステップがあるモデル以外で、荷台に乗らないでください。
  • 積載重量を必ず守ってください。過積載は下り坂でのブレーキ故障の原因になります。
  • ラック(レールのギヤ溝)に泥が詰まるとギヤ飛び(脱線の原因)が起こります。ホウキなどで清掃してください。

使い方やお手入れなどのお問合せは こちら

FAQ

よくある質問をまとめました。気になる項目を開いてご確認ください。

Q
どのような地形で導入が可能ですか?
45度までの急傾斜地はもちろん、果樹園、山林、建設現場、灯台の保守など、重機の進入が困難なあらゆる場所で導入実績があります。
Q
運転操作は難しいですか?
非常にシンプルです。基本操作は進行方向の選択とスロットル調整のみ。また、特定の場所で自動停止させる「Mポイント機能」を使えば、無人での運用も可能です。
Q
故障時のサポート体制はどうなっていますか?
全国に広がる販売・サービスネットワークにより、部品供給や修理メンテナンス体制を整えております。導入後の保守サポートもお任せください。
Q
レールのメンテナンスは何をすればいいですか?
レール溝(ラック部分)の清掃と定期的な注油がメインとなります。日常の簡単なケアで、長期間安心してお使いいただけます。
Q
設置にはどれくらいの期間がかかりますか?
地形や距離にもよりますが、一般的な農道(50m程度)であれば、専門の業者が1日〜数日で敷設可能です。
Q
導入までの流れはどうなりますか?
  1. 現地調査:設置予定場所の傾斜、距離、地質を確認します。
  2. プランニング:最適な機体モデルとレール敷設ルートをご提案。
  3. 施工:専門スタッフによる迅速かつ強固なレール敷設。
  4. 運用開始:操作説明を行い、その日から作業の負担を軽減します。
Q
最大でどれくらいの傾斜まで登れますか?
標準的な農業用モデルで最大45度(100%勾配)まで登坂可能です。これはスキーの上級者コース以上の急斜面でも、荷物を積んで安定して走行できる性能です。
Q
最大積載量はどのくらいですか?
モデルによりますが、農業用の小型タイプで150kg〜200kg、中型で300kg〜500kg、産業用の大型モデルでは1,000kg(1トン)まで対応可能です。
Q
レールの長さは自由に決められますか?
はい、1本(3mまたは4m)のレールをつなぎ合わせることで、地形に合わせて数十メートルから数百メートルまで延長可能です。途中にカーブやアップダウンを設けることもできます。
Q
運転免許や特別な資格は必要ですか?
自分の所有地(農地など)で使用する場合、特別な免許は不要です。ただし、労働安全衛生法が適用される「建設現場」などで使用する場合は、事業主による特別教育などの実施が推奨されます。
Q
無人で動かすことはできますか?
可能です。レール上に設置したストッパー(Mポイント)に機体が接触すると、自動でクラッチが切れたりエンジンが停止したりする「自動停止機能」を活用することで、無人運搬が実現できます。
Q
燃料は何を使いますか?
多くの小型・中型モデルは「レギュラーガソリン」を使用する4サイクルエンジンです。大型の産業用モデルには「軽油(ディーゼル)」を使用するものもあります。
Q
もし走行中にエンジンが止まったら、滑り落ちませんか?
ご安心ください。ニッカリのモノラックは「デッドマンブレーキ(自動制動構造)」を備えており、エンジン停止やクラッチOFFの状態では強力なブレーキが自動でかかり、その場に固定される設計になっています。
Q
レールのメンテナンスで気をつけることは?
レール裏面の「ラック(歯車状の溝)」に泥や小石が詰まると、駆動ギヤの摩耗や脱線の原因になります。定期的にブラシ等で清掃し、専用のグリスを塗布することで寿命を大幅に延ばせます。
Q
雨の日でも使用できますか?
使用可能ですが、急斜面ではレールが濡れることでわずかにスリップしやすくなる場合があります。また、電装系(セルスターター等)の保護のため、保管時はエンジンカバーをかけることを強くおすすめします。
※内容は現場条件やモデルにより異なる場合があります。詳細はご相談ください。

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